Le Grand Annecy a décidé de créer un réseau de transports en commun combinant, en principe, trams et BHNS. Le vote des élus s’est porté, sans aucune comparaison BHNS / Tram des objectifs fondamentaux de trafic et réduction des GES, sur une ligne de tram Pringy-Seynod et des lignes de BHNS sur les autres axes. Mais on pourrait se retrouver avec du bus partout, car l’étude qui va être lancée prévoit de comparer, sur l’axe Pringy-Seynod, les mérites et la faisabilité du tram et d’un BHNS.
Alors, puisque les élus en charge du projet ouvrent à nouveau l’analyse « tram ou BHNS » entre Pringy et Seynod, le Grenelle fait de même pour la rive Ouest. En effet, et on le verra dans la vidéo n°2 que nous avons produite, l’insertion d’un BHNS sur la RD 1508 en rive Ouest va poser beaucoup de problèmes : 150 à 180 parcelles vont devoir être expropriées dans Sevrier, les travaux vont totalement congestionner la RD 1508 pendant des mois, et dans beaucoup d’endroits resserrés, il n’y aura de la place que pour une seule voie de bus, en alternat. Alors qu’avec un tram, rien de tout cela.
Nous demandons qu’une analyse comparative sérieuse soit également faite pour la rive Ouest.
Notre vidéo de 7 min 10 s présente des critères de choix, expose des faits, répond à trois objections et formule une demande. Regardez-la ici pour vous forger votre propre opinion.
Et si vous voulez savoir quelles parcelles devront être expropriées à Sevrier pour faire passer une ou deux voies de BHNS, parcourez ici l’étude cadastrale très détaillée que le Grenelle a produite, photos aériennes à l’appui.
Parmi nos informations en ligne :
- Étude préliminaire Systra de TCSP sur la RD 1508
- Vidéo adressée aux élus sur les éléments trompeurs qui leur ont été présentés
- Comment le tram en rive ouest est sabordé
- L’essentiel des chiffres tirés des études
- Les études des cabinets spécialisés
- Questions réponses sur la pertinence de la solution préconisée
- La vérité sur le tunnel de la Puya
Grenelle des transports et de la qualité de l'air du bassin annécien 
L’association « Tram 2 Savoies », créée en novembre 2023, a pour but de mobiliser les personnes favorables à la liaison tram-train Annecy-Albertville.
Rejoignez-nous sur le groupe Facebook « Tram 2 Savoies, mobilisons-nous » ou adressez-nous un courriel à « tram2savoies@orange.fr »
Bonjour
Bizarrement il n’y a pas d’ étude cadastrale très détaillée du côté de Saint Michel ( saturé tous les matins, midi, début d’après-midi et le soir )
Il me semble qu’il a un immeuble sur l’ancienne ligne de chemin de fer!!!!!
Autrement dit personne habite à la sortie du tunnel.
Dans votre vidéo vous affirmez que Tram et Voie verte peuvent largement coexister sans difficulté : venez à Sevrier, par exemple à hauteur des Avollions, et montrez moi où vous trouvez les 12 mètres nécessaires, moi je ne les vois pas!
Bonjour et merci pour votre commentaire,
L’emprise foncière sur laquelle se trouve la Voie Verte, dite « SNCF », a une largeur dans Sevrier qui varie de 18,6 m au maximum à 10,1 m au minimum, justement dans le secteur des Avollions que vous citez. Mais dans ce secteur un chemin de desserte locale longe la Voie Verte, ce qui élargit l’emprise potentielle d’une voie cyclable combinée à une voie de tram. Notre propos est de dire qu’il serait beaucoup plus facile de résoudre les quelques passages un peu étroits sur l’emprise SNCF que d’exproprier 150 à 180 parcelles le long de la RD 1508 pour une y loger une voie réservée aux BHNS, sans parler des travaux qui vont pourrir la vie des usagers de la RD 1508 pendant des mois, après les recours juridiques qui ne manqueront pas de bloquer durablement le projet. C’est un choix à faire, et il nous semble que l’option retenue n’est pas la meilleure. Une concertation sous l’égide la CNDP va avoir lieu, au début de l’année 2024, et tous les personnes qui le souhaitent auront l’opportunité de s’exprimer.
Bonne journée à vous
Cette desserte comme son nom l indique dessert des maisons: il faudra donc aussi réaliser des expropriations pour le Tram, ce que ne dit pas votre vidéo.
Quand vous parlez d expropriations, combien concerneraient des parcelles complètes car nécessitant de raser des maisons.? Car c est bien là le cœur du problème : le seul moyen de les rendre » acceptables » serait alors de proposer mieux… loin d une route départementale par exemple.
Bonjour
Merci de bien vouloir noter ma nouvelle adresse mail pour l’avenir
[ mailto:condecati@gmail.com | condecati@gmail.com ]
Catherine Condé Mihalcea
Bonjour,
Je ne peux pas modifier votre ancienne adresse, mais seulement la supprimer. Pouvez-vous simplement vous réinscrire sous votre nouvelle adresse en cliquant sur « Abonnez-vous », en bas de notre page Contact ? => lien direct https://grenelleannecy.net/nous-contacter/
Une seule règle doit motiver les élus : retenir la moins couteuse des solutions.
Étant jeune actif installé à Annecy, voici bien des désavantages (aussi) d’y vivre :
– je n’ai pas un salaire Suisse, et pourtant je subis un coût de la vie élevé du territoire tous les jours
– ce coût déjà élevé va encore augmenter en raison de la crise énergétique en cours
– les élus ont pour projet de mettre en place une ZFE, je vais devoir changer mon diesel critair 3 et investir dans une nouvelle voiture
– mon appartement est dans une copro classée F, je vais devoir participer à des investissement très importants de rénovation et d’isolation extérieure de la copropriété
– les investissements du BHNS vont augmenter les impôts des contribuables locaux durant les 30 prochaines années. Et un tram coûte plus cher…
Etc, etc…
Ça va commencer à devenir délicat de vivre sur le Grand Annecy.
Tram ou BHNS, c’est un problème de riche. Faisons attention aux ressources limitées des jeunes (et moins jeunes) qui font vivre le territoire et qui en assureront la relève (profs, soignants, etc) mais qui n’ont pas des moyens démesurés pour y vivre.
A moins de vouloir réserver le Grand Annecy aux salaires Suisses ou aux retraités aisés, créant ainsi un territoire exclusif et une cité dortoir à frontaliers.
A moins de vouloir faire fuir les jeunes, alors que toutes les entreprises du bassin annécien connaissent des problèmes de recrutement aigüs.
De grâce, pas de dogmatisme, BHNS ou tram, peu importe, retenons la solution qui sera la plus efficace, tout en augmentant le moins possible les impôts.
Bonjour
Avez vous pensé à ceux qui travaillent avec leur véhicule comme les commerciaux.. et qui ne pourront pas bénéficier du tram? Et les touristes toute l’année, les embouteillages que vous allez créer ? La pollution va augmenter à cause de plus d’embouteillage, on le voit déjà avec la seule voie d’accès au centre d’Annecy. Nous constatons que c’est une ville de retraités que vous souhaitez certainement développer.
Quel dommage ! Dévier la voie verte qui est trop petite et qui cause de nombreux accidents, une meilleure idée ? Merci
Bon chance! ! Bon idea.Gerald
oui au tram, à condition qu’il suive la nationale en quittant Sevrier vers St Jorioz, afin d’être proche des commerces, et de plus d’habitations et surtout qu’il ne pénêtre pas la zone du Marais de l’Enfer, dernier espace naturel, qu’il passe à St Jorioz au plus près du centre, et qu’ensuite il suive la nationale et non la voie verte, toujours pour respecter ce qu’il reste de nature/champs. La RN est alors quasiment tout le long doublée d’une voie jusqu’ici très peu utilisée ! La population grandissante du Grand Annecy a besoin de s’aérer, de verdure, non de suivre une voie de tram !!! même végétalisée !
Bravo pour votre travail de pros et continuez! Oui, le tram Rive ouest semble bien le meilleur choix, sous beaucoup d’aspects et de loin.
Le tram est sans doute la meilleure solution entre duingt et annecy mais :
1. Comment amener le grand annecy à y réfléchir objectivment ?
2. Lier fortement la Savoie au projet pour l’extension vers Albertville ?
Bonjour,
Une association citoyenne vient de se créer « Tram 2 Savoies », qui a pour but de fédérer toutes les personnes favorables à la liaison tram-train Annecy Albertville, rejoignez-nous ! Sur Facebook ou sur le forum https://tram2savoies.forumactif.com
Pour le tram et rien d’autre
Quelles fabuleuses explications claires, précises, concises… Effectivement le tram soit retenir toute l’attention par cette démonstration d’effets positifs. Apprécions le schéma de « l’occupation de l’espace publique » qui représente d’une façon claire l’espace gagné si tram il y a… d’autant plus que le tram est bien plus agréable que le bus.
Merci pour cette vidéo engageante qui nous concerne tous pour mieux nous déplacer dans Annecy et ses environs et participer à réduire les émission de Co2.
Le tram en lieu et place du bus me semble une très bonne choses sur cette ligne, car déjà « prête » à être aménagée sans trop de problème !
toutes les villes qui ont opté pour le BHNS sont passées au tramway 3 ans après.
Madame Lardet et son équipe aurait pu rencontrer les villes qui ont eu le même parcours…non, puisqu’elle sait tout. l’observation de terrain ne fait pas partie de sa méthode.